道路系統(tǒng)之于城市猶如血管之于身體，既要有動(dòng)脈主干通暢，也需要各個(gè)節(jié)點(diǎn)的良好銜接。日前，記者從合肥市廬陽(yáng)區(qū)城管局設(shè)施管理中心獲悉，大東門(mén)片區(qū)四處擁堵點(diǎn)(馬鞍山路與長(zhǎng)江中路交口、環(huán)城東路與長(zhǎng)江中路交口、環(huán)城東路與淮河路交口、環(huán)城東路與壽春路交口)治理工程現(xiàn)已完工，并正式開(kāi)放通車(chē)，極大提高了市民的通行效率。
近日，經(jīng)常經(jīng)過(guò)大東門(mén)區(qū)域的市民發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)江中路的擁堵現(xiàn)象得到緩解，路口右拐上馬鞍山路高架的車(chē)輛基本不再排“長(zhǎng)龍”。
大東門(mén)片區(qū)作為老城區(qū)繁華地段，這里匯聚了地鐵、高架，周邊緊鄰淮河路步行街、南淝河、環(huán)城公園，交通情況復(fù)雜、通行壓力大。
“針對(duì)大東門(mén)擁堵點(diǎn)，主要通過(guò)‘智慧’賦能道路管理，調(diào)整主要流向的通行能力，減少機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間的干擾，優(yōu)化信號(hào)等方式，提高區(qū)域的通行效率。”廬陽(yáng)區(qū)城管局設(shè)施中心負(fù)責(zé)人介紹，利用傳統(tǒng)的四階段法進(jìn)行交通具體分析和評(píng)估，深入剖析不同擁堵點(diǎn)位成因，創(chuàng)新“小改造”舉措，達(dá)到“大疏通”效果。
一方面通過(guò)取消機(jī)非分隔帶、調(diào)整進(jìn)出口車(chē)道配比的方式，增加進(jìn)口道上游車(chē)道數(shù)和右轉(zhuǎn)駛?cè)氲缆穼挾?，另一方面通過(guò)調(diào)整右轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角半徑、連接人行道與環(huán)城公園步行系統(tǒng)等方式提高行人疏散效率、增加非機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)空間。
“微改造”讓群眾從“小改善”中獲得“大受益”。廬陽(yáng)城管將以更實(shí)的舉措提升市民出行便捷度與舒適度，實(shí)現(xiàn)“治理一個(gè)點(diǎn)、暢通一大片”的效果，以點(diǎn)帶面地解決城市交通擁堵。 (全玉梅 合肥報(bào)業(yè)全媒體記者 蔣瑜香)
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